Циклоидальное зацепление с эксцентриком; Прогрессивные технологии и экономика в машиностроении
| Parent link: | Прогрессивные технологии и экономика в машиностроении.— 2026.— С. 41-43 |
|---|---|
| Main Author: | |
| Other Authors: | |
| Summary: | Работа посвящена обзору и анализу эксцентриково-циклоидального зубчатого зацепления (ЭЦ-зацепление) – отечественной разработки, направленной на достижение технологического суверенитета в области машиностроения. В контексте импортозамещения и необходимости повышения энергоэффективности оборудования рассматриваются ограничения традиционного эвольвентного профиля. Подробно описан принцип действия ЭЦ-передачи, основанный на использовании шестерни-эксцентрика и колеса с циклоидальным профилем. Систематизированы эксплуатационные преимущества: рекордные передаточные числа (до 50) в одной ступени, высокий КПД, снижение металлоемкости на 30 % и себестоимости в 1,5–2 раза. Проанализированы технологические вызовы, связанные с производством. Приведены примеры внедрения (БелАЗ, локомотивы) и перспективные ниши (робототехника, авиакосмическая отрасль, ветроэнергетика). Показано, что масштабирование технологии способно дать значительный ресурсосберегающий эффект This work is devoted to the review and analysis of eccentric-cycloidal gear engagement (EC gearing) – a domestically developed design aimed at achieving technological sovereignty in the field of mechanical engineering. In the context of import substitution and the need to improve equipment energy efficiency, the limitations of the traditional involute profile are examined. The operating principle of the EC transmission, based on the use of an eccentric pinion and a gear with a cycloidal profile, is described in detail. The operational advantages are systematized: record-high gear ratios (up to 50) in a single stage, high efficiency, a 30 % reduction in material consumption, and a 1.5–2 times reduction in production costs. The technological challenges associated with manufacturing are analyzed. Examples of implementation (BelAZ, locomotives) and promising niches (robotics, aerospace industry, wind power engineering) are provided. It is shown that scaling this technology can yield a significant resource-saving effect Текстовый файл |
| Language: | Russian |
| Published: |
2026
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://earchive.tpu.ru/handle/11683/138649 |
| Format: | Electronic Book Chapter |
| KOHA link: | https://koha.lib.tpu.ru/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=686276 |
MARC
| LEADER | 00000naa2a2200000 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 686276 | ||
| 005 | 20260911140122.0 | ||
| 090 | |a 686276 | ||
| 100 | |a 20260428d2026 k||y0rusy50 ca | ||
| 101 | 0 | |a rus | |
| 102 | |a RU | ||
| 135 | |a drbn ---uucaa | ||
| 200 | 1 | |a Циклоидальное зацепление с эксцентриком |f А. Е. Таскаев |g науч. рук. Сапрыкина Н. А. | |
| 320 | |a Список использованных источников: 4 назв | ||
| 330 | |a Работа посвящена обзору и анализу эксцентриково-циклоидального зубчатого зацепления (ЭЦ-зацепление) – отечественной разработки, направленной на достижение технологического суверенитета в области машиностроения. В контексте импортозамещения и необходимости повышения энергоэффективности оборудования рассматриваются ограничения традиционного эвольвентного профиля. Подробно описан принцип действия ЭЦ-передачи, основанный на использовании шестерни-эксцентрика и колеса с циклоидальным профилем. Систематизированы эксплуатационные преимущества: рекордные передаточные числа (до 50) в одной ступени, высокий КПД, снижение металлоемкости на 30 % и себестоимости в 1,5–2 раза. Проанализированы технологические вызовы, связанные с производством. Приведены примеры внедрения (БелАЗ, локомотивы) и перспективные ниши (робототехника, авиакосмическая отрасль, ветроэнергетика). Показано, что масштабирование технологии способно дать значительный ресурсосберегающий эффект | ||
| 330 | |a This work is devoted to the review and analysis of eccentric-cycloidal gear engagement (EC gearing) – a domestically developed design aimed at achieving technological sovereignty in the field of mechanical engineering. In the context of import substitution and the need to improve equipment energy efficiency, the limitations of the traditional involute profile are examined. The operating principle of the EC transmission, based on the use of an eccentric pinion and a gear with a cycloidal profile, is described in detail. The operational advantages are systematized: record-high gear ratios (up to 50) in a single stage, high efficiency, a 30 % reduction in material consumption, and a 1.5–2 times reduction in production costs. The technological challenges associated with manufacturing are analyzed. Examples of implementation (BelAZ, locomotives) and promising niches (robotics, aerospace industry, wind power engineering) are provided. It is shown that scaling this technology can yield a significant resource-saving effect | ||
| 336 | |a Текстовый файл | ||
| 463 | 1 | |0 686257 |9 686257 |t Прогрессивные технологии и экономика в машиностроении |o сборник трудов XVII Всероссийской научно-практической конференции для студентов и учащейся молодежи 16–18 апреля 2026 г., г. Юрга |c Томск |d 2026 |n Изд-во ТПУ |u conference_tpu-2026-C57.pdf |v С. 41-43 | |
| 545 | 1 | |a Современные промышленные технологии | |
| 610 | 1 | |a электронный ресурс | |
| 610 | 1 | |a труды учёных ТПУ | |
| 610 | 1 | |a эксцентриково-циклоидальное зацепление | |
| 610 | 1 | |a зубчатые передачи | |
| 610 | 1 | |a эвольвентный профиль | |
| 610 | 1 | |a редукторы | |
| 610 | 1 | |a нагрузочная способность | |
| 610 | 1 | |a КПД | |
| 610 | 1 | |a передаточное число | |
| 610 | 1 | |a машиностроение | |
| 610 | 1 | |a циклоидальный профиль | |
| 610 | 1 | |a компактные приводы | |
| 700 | 1 | |a Таскаев |b А. Е. | |
| 702 | 1 | |a Сапрыкина |b Н. А. |c специалист в области машиностроения |c доцент Юргинского технологического иститута (филиала) Томского политехнического университета, кандидат технических наук |f 1977- |g Наталья Анатольевна |4 727 | |
| 801 | 0 | |a RU |b 63413507 |c 20260428 | |
| 850 | |a 63413507 | ||
| 856 | 4 | 0 | |u http://earchive.tpu.ru/handle/11683/138649 |z http://earchive.tpu.ru/handle/11683/138649 |
| 942 | |c CF | ||