|
|
|
|
| LEADER |
00000nam0a2200000 4500 |
| 001 |
672175 |
| 005 |
20240409142531.0 |
| 035 |
|
|
|a (RuTPU)RU\TPU\book\134765
|
| 090 |
|
|
|a 672175
|
| 100 |
|
|
|a 20240409d1932 km|y0rusy50 ca
|
| 101 |
0 |
|
|a rus
|
| 102 |
|
|
|a RU
|
| 105 |
|
|
|a a z 001zy
|
| 181 |
|
0 |
|a i
|b e
|
| 182 |
|
0 |
|a n
|
| 183 |
|
0 |
|a nc
|2 RDAcarrier
|
| 200 |
1 |
|
|a Исследование влияния частей самолета на горизонтальное оперение в условиях моторного полета и планирования
|f Центральный аэрогидродинамический институт ; В. П. Горский
|
| 210 |
|
|
|a Москва
|a Ленинград
|c Государственное авиационное и автотракторное издательство
|d 1932
|
| 215 |
|
|
|a 55 с.
|c ил.
|
| 225 |
1 |
|
|a Труды Центрального аэро-гидродинамического института
|v Вып. 131
|
| 283 |
|
|
|a volume
|
| 517 |
1 |
|
|a Новый метод приближенного интегрирования диференциальных уравнений
|
| 606 |
|
|
|a Аэродинамические установки
|2 stltpush
|3 (RuTPU)RU\TPU\subj\29887
|9 53119
|
| 610 |
1 |
|
|a самолеты
|
| 610 |
1 |
|
|a модели
|
| 610 |
1 |
|
|a аэродинамические характеристики
|
| 610 |
1 |
|
|a оперение
|
| 610 |
1 |
|
|a потоки
|
| 610 |
1 |
|
|a крыло
|
| 610 |
1 |
|
|a фюзеляж
|
| 610 |
1 |
|
|a обдувка
|
| 610 |
1 |
|
|a испытания
|
| 610 |
1 |
|
|a винт
|
| 610 |
1 |
|
|a продольная устойчивость
|
| 675 |
|
|
|a 533.6.07
|v 3
|
| 700 |
|
|
|a Горский
|b В. П.
|
| 712 |
0 |
2 |
|a Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ)
|c (Москва)
|3 (RuTPU)RU\TPU\col\4446
|
| 801 |
|
1 |
|a RU
|b 63413507
|c 20240409
|g PSBO
|
| 801 |
|
2 |
|a RU
|b 63413507
|c 20240409
|g PSBO
|
| 942 |
|
|
|c CR
|
