Формирование слоя переноса при сухом трениисплава Al—Sn по стали
| Parent link: | Сборка в машиностроении, приборостроении.— , 1995- № 9.— 2017.— [С. 415-420] |
|---|---|
| Auteur principal: | |
| Collectivité auteur: | |
| Autres auteurs: | , |
| Résumé: | Заглавие с экрана Проведено исследование структуры и состава дорожки трения, образующейся при сухом трибологическом контакте образца Al-30Sn со сталью при постоянной скорости скольжения и давлении. Обнаружено, что в процессе формирования слоя переноса число частиц и их размеры увеличиваются и достигают некоторых равновесных значений, означающих окончание периода притирки и начало стационарного режима трения. Одновременно растет удельная сила трения между контртелами и также достигает квазипостоянного значения. Слой переноса отличается высоким содержанием кислорода и малым содержанием олова, которое еще в начале испытаний расплавляется и перетекает из образца на поверхность стального диска. Большая часть его истирается образцом, а остатки располагаются между частицами слоя переноса. В отсутствие жидкой смазки сила трения сплавов Al-Sn по стали определяется особенностями взаимодействия слоя переноса и слоя сильнодеформированного материала на поверхности алюминиевого образца. Investigation of the structure and composition of the friction track formed during tribological contact between the specimen Al-30Sn and steel without lubrication at contact sliding speed and pressure was been made. Discovered that in the process of formation of a layer of transfer the number of particles and their size increases in the process of friction and reach some equilibrium values, meaning the end of the setting-in period and the beginning of the stationary modes of friction. Simultaneously with each movement of the specific frictional force between the counter-bodies and in the magnitude of the quasi-constant value. The transport layer was been characterized by high oxygen contact and low content of tin, which is melted at the beginning of the test and flows from the sample to the surface of the steel disc. Most of it was been worn by the sample, and the remainders are located between the particles of the transfer layer. In the absence of liquid lubrication, the friction force of Al-Sn alloys over steel was been determined by the features of the interaction of the transport layer and the layer of highly deformed material on the surface of the aluminum sample. Режим доступа: по договору с организацией-держателем ресурса |
| Publié: |
2017
|
| Sujets: | |
| Accès en ligne: | https://elibrary.ru/item.asp?id=29909935 |
| Format: | Électronique Chapitre de livre |
| KOHA link: | https://koha.lib.tpu.ru/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=657647 |
| Résumé: | Заглавие с экрана Проведено исследование структуры и состава дорожки трения, образующейся при сухом трибологическом контакте образца Al-30Sn со сталью при постоянной скорости скольжения и давлении. Обнаружено, что в процессе формирования слоя переноса число частиц и их размеры увеличиваются и достигают некоторых равновесных значений, означающих окончание периода притирки и начало стационарного режима трения. Одновременно растет удельная сила трения между контртелами и также достигает квазипостоянного значения. Слой переноса отличается высоким содержанием кислорода и малым содержанием олова, которое еще в начале испытаний расплавляется и перетекает из образца на поверхность стального диска. Большая часть его истирается образцом, а остатки располагаются между частицами слоя переноса. В отсутствие жидкой смазки сила трения сплавов Al-Sn по стали определяется особенностями взаимодействия слоя переноса и слоя сильнодеформированного материала на поверхности алюминиевого образца. Investigation of the structure and composition of the friction track formed during tribological contact between the specimen Al-30Sn and steel without lubrication at contact sliding speed and pressure was been made. Discovered that in the process of formation of a layer of transfer the number of particles and their size increases in the process of friction and reach some equilibrium values, meaning the end of the setting-in period and the beginning of the stationary modes of friction. Simultaneously with each movement of the specific frictional force between the counter-bodies and in the magnitude of the quasi-constant value. The transport layer was been characterized by high oxygen contact and low content of tin, which is melted at the beginning of the test and flows from the sample to the surface of the steel disc. Most of it was been worn by the sample, and the remainders are located between the particles of the transfer layer. In the absence of liquid lubrication, the friction force of Al-Sn alloys over steel was been determined by the features of the interaction of the transport layer and the layer of highly deformed material on the surface of the aluminum sample. Режим доступа: по договору с организацией-держателем ресурса |
|---|