Прогнозирование увеличения сырьевой базы процесса каталитической депарафинизации методом математического моделирования
| Parent link: | Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний.— , 1999- № 3.— 2017.— [С. 33-41] |
|---|---|
| Korporativní autor: | |
| Další autoři: | , , , , |
| Shrnutí: | Заглавие с экрана Обоснован выбор среднедистиллятной фракции углеводородов (С14-С20) для вовлечения в сырьевую базу при производстве дизельных топлив зимних и арктических марок в процессе каталитической депарафинизации. Предложен способ вовлечения этой фракции с помощью блок-схемы процесса каталитической депарафинизации. Исследовано влияние дополнительного вовлечения углеводородов среднедистиллятной фракции (С14-С20) с установки «Парекс» в сырьё депарафинизации на выход и качество получаемого дизельного топлива. Показано, что дополнительное вовлечение углеводородов С14-С20 установки «Парекс» в состав сырья депарафинизации позволяет расширить сырьевую базу установки депарафинизации для увеличения выхода дизельных топлив различных марок. Выполнена проверка модели на адекватность по экспериментальным данным с промышленной установки, показана чувствительность к углеводородному составу сырья и низкие отклонения расчётных значений от экспериментальных (в пределах 5%). С помощью математической модели показано, что сырьевую базу установки каталитической депарафинизации для производства дизельных топлив зимних и арктических марок можно расширить и при этом увеличить выработку дизельной фракции на 60-77 м3/ч (25-32%) для получения зимнего топлива и на 52-68 м3/ч - для получения арктического топлива заданного качества. Определён оптимальный температурный режим эксплуатации катализатора при изменении состава и расхода сырья на установку. Так, для производства зимних видов топлив необходимо поддерживать температуры 355-357°С, при производстве арктических видов топлив - 363-365°С. При этом, увеличение расхода дополнительно вовлекаемой фракции с 70 до 90 м3/ч приводёт к повышению температуры в реакторе на 2°C, а выработка дизельной фракции увеличится на 8%. The choice of a middle fraction of hydrocarbons (C14-C20) to engage in the resourse base in the production of diesel fuels of winter and Arctic marks in the catalytic dewaxing process was based on. A method involving this fraction using flowcharts of catalytic dewaxing process proposed. The effect of the additional involvement of a middle fraction of hydrocarbons (C14-C20) with the installation of isolation paraffins Parex in the feedstock to the dewaxing yield and quality of the diesel fuel is investigated. It is shown that the involvement of additional hydrocarbons (C14-C20) the installation Parex of the raw materials dewaxing allows you to expand the raw material base installation dewaxing to increase the yield of diesel fuels of different marks. model verified the adequacy of the experimental data from the installation. deviations from the experimental design values were within 5%. A mathematical model has shown that the raw material base of the catalytic dewaxing process for the production of diesel fuels of winter and Arctic marks can expand and thus increase the production of diesel fraction at 60-77 m3/h of fuel for the winter and 52-68 m3/h - for the Arctic given the quality of the fuel. The optimum temperature was operating mode of the catalyst with the composition and consumption of raw materials for the installation. It is necessary to maintain the temperature of 355-357°C for the production of winter fuels and for the production of Arctic fuels - 363-365°C. Thus, further increase in the entrained flow fraction from 70 to 90 m3/h will result in a temperature rise in the reactor at 2°C, and the output of the diesel fraction to increase by 8%. Режим доступа: по договору с организацией-держателем ресурса |
| Jazyk: | ruština |
| Vydáno: |
2017
|
| Edice: | Математическое моделирование |
| Témata: | |
| On-line přístup: | http://elibrary.ru/item.asp?id=26225679 |
| Médium: | Elektronický zdroj Kapitola |
| KOHA link: | https://koha.lib.tpu.ru/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=654075 |
MARC
| LEADER | 00000naa0a2200000 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 654075 | ||
| 005 | 20250310155108.0 | ||
| 035 | |a (RuTPU)RU\TPU\network\19590 | ||
| 090 | |a 654075 | ||
| 100 | |a 20170407d2017 k||y0rusy50 ca | ||
| 101 | 0 | |a rus | |
| 102 | |a RU | ||
| 135 | |a drcn ---uucaa | ||
| 181 | 0 | |a i | |
| 182 | 0 | |a b | |
| 200 | 1 | |a Прогнозирование увеличения сырьевой базы процесса каталитической депарафинизации методом математического моделирования |d Prediction of increase the resourse base of the catalytic dewaxing by method of mathematical modeling |f Е. В. Францина, Д. А. Афанасьева, Э. Д. Иванчина [и др.] | |
| 203 | |a Текст |c электронный | ||
| 225 | 1 | |a Математическое моделирование | |
| 300 | |a Заглавие с экрана | ||
| 320 | |a [Библиогр.: 9 назв.] | ||
| 330 | |a Обоснован выбор среднедистиллятной фракции углеводородов (С14-С20) для вовлечения в сырьевую базу при производстве дизельных топлив зимних и арктических марок в процессе каталитической депарафинизации. Предложен способ вовлечения этой фракции с помощью блок-схемы процесса каталитической депарафинизации. Исследовано влияние дополнительного вовлечения углеводородов среднедистиллятной фракции (С14-С20) с установки «Парекс» в сырьё депарафинизации на выход и качество получаемого дизельного топлива. Показано, что дополнительное вовлечение углеводородов С14-С20 установки «Парекс» в состав сырья депарафинизации позволяет расширить сырьевую базу установки депарафинизации для увеличения выхода дизельных топлив различных марок. Выполнена проверка модели на адекватность по экспериментальным данным с промышленной установки, показана чувствительность к углеводородному составу сырья и низкие отклонения расчётных значений от экспериментальных (в пределах 5%). С помощью математической модели показано, что сырьевую базу установки каталитической депарафинизации для производства дизельных топлив зимних и арктических марок можно расширить и при этом увеличить выработку дизельной фракции на 60-77 м3/ч (25-32%) для получения зимнего топлива и на 52-68 м3/ч - для получения арктического топлива заданного качества. Определён оптимальный температурный режим эксплуатации катализатора при изменении состава и расхода сырья на установку. Так, для производства зимних видов топлив необходимо поддерживать температуры 355-357°С, при производстве арктических видов топлив - 363-365°С. При этом, увеличение расхода дополнительно вовлекаемой фракции с 70 до 90 м3/ч приводёт к повышению температуры в реакторе на 2°C, а выработка дизельной фракции увеличится на 8%. | ||
| 330 | |a The choice of a middle fraction of hydrocarbons (C14-C20) to engage in the resourse base in the production of diesel fuels of winter and Arctic marks in the catalytic dewaxing process was based on. A method involving this fraction using flowcharts of catalytic dewaxing process proposed. The effect of the additional involvement of a middle fraction of hydrocarbons (C14-C20) with the installation of isolation paraffins Parex in the feedstock to the dewaxing yield and quality of the diesel fuel is investigated. It is shown that the involvement of additional hydrocarbons (C14-C20) the installation Parex of the raw materials dewaxing allows you to expand the raw material base installation dewaxing to increase the yield of diesel fuels of different marks. model verified the adequacy of the experimental data from the installation. deviations from the experimental design values were within 5%. A mathematical model has shown that the raw material base of the catalytic dewaxing process for the production of diesel fuels of winter and Arctic marks can expand and thus increase the production of diesel fraction at 60-77 m3/h of fuel for the winter and 52-68 m3/h - for the Arctic given the quality of the fuel. The optimum temperature was operating mode of the catalyst with the composition and consumption of raw materials for the installation. It is necessary to maintain the temperature of 355-357°C for the production of winter fuels and for the production of Arctic fuels - 363-365°C. Thus, further increase in the entrained flow fraction from 70 to 90 m3/h will result in a temperature rise in the reactor at 2°C, and the output of the diesel fraction to increase by 8%. | ||
| 333 | |a Режим доступа: по договору с организацией-держателем ресурса | ||
| 461 | |t Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний |d 1999- | ||
| 463 | |t № 3 |v [С. 33-41] |d 2017 | ||
| 510 | 1 | |a Prediction of increase the resourse base of the catalytic dewaxing by method of mathematical modeling |z eng | |
| 610 | 1 | |a электронный ресурс | |
| 610 | 1 | |a труды учёных ТПУ | |
| 610 | 1 | |a депарафинизация | |
| 610 | 1 | |a дизельные фракции | |
| 610 | 1 | |a температура | |
| 610 | 1 | |a математические модели | |
| 701 | 1 | |a Францина |b Е. В. |c химик-технолог |c доцент Томского политехнического университета, кандидат технических наук |f 1985- |g Евгения Владимировна |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\25034 |9 11167 | |
| 701 | 1 | |a Афанасьева |b Д. А. |g Дарья Александровна | |
| 701 | 1 | |a Иванчина |b Э. Д. |c химик |c профессор Томского политехнического университета, доктор технических наук |f 1951- |g Эмилия Дмитриевна |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\24966 | |
| 701 | 1 | |a Ивашкина |b Е. Н. |c химик-технолог |c профессор Томского политехнического университета, доктор технических наук |f 1983- |g Елена Николаевна |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\24965 |9 11119 | |
| 701 | 1 | |a Белинская |b Н. С. |c химик |c доцент Томского политехнического университета, кандидат наук |f 1989- |g Наталия Сергеевна |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\30822 |9 15069 | |
| 712 | 0 | 2 | |a Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ) |b Институт природных ресурсов (ИПР) |b Кафедра химической технологии топлива и химической кибернетики (ХТТ) |3 (RuTPU)RU\TPU\col\18665 |
| 801 | 2 | |a RU |b 63413507 |c 20201112 |g RCR | |
| 856 | 4 | |u http://elibrary.ru/item.asp?id=26225679 | |
| 942 | |c CF | ||