Проходческий щитовой агрегат (геоход)

Bibliographic Details
Corporate Author: Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ)
Other Authors: Аксёнов В. В. Владимир Валерьевич, Ефременков А. Б. Андрей Борисович, Тимофеев В. Ю. Вадим Юрьевич, Бегляков В. Ю. Вячеслав Юрьевич, Блащук М. Ю. Михаил Юрьевич
Summary:опубл. 20.05.11
Изобретение относится к горной промышленности, а именно к проходческим щитовым агрегатам для проведения горных выработок. Техническим результатом является повышение надежности работы агрегата, нагрузочной способности привода агрегата и эффективности проходки, а также расширение области применения агрегата. Проходческий щитовой агрегат содержит последовательно размещенные головную и хвостовую секции. Головная секция содержит винтовую лопасть на наружной поверхности, исполнительный орган и шнековый механизм выгрузки отбитой массы, также в головной секции расположен механизм вращения. Хвостовая секция содержит продольные опорные элементы, ориентированные вдоль продольной оси агрегата, привод механизма вращения. Секции соединены между собой с возможностью поворота головной секции относительно ее продольной оси. Механизм вращения выполнен в виде полого вала, на котором расположены два генератора волн, выполненные с эксцентриситетом относительно оси приводного вала, зубчатого венца, выполненного на внутренней поверхности головной секции, сепаратора, соединенного с концевой секцией, и промежуточных тел качения. Число зубьев зубчатого венца на единицу больше числа промежуточных тел качения. Секции в осевом направлении имеют жесткую кинематическую связь, состоящую из двух соприкасающихся кольцевых выступов, один выступ расположен на сепараторе, второй выступ расположен на внутренней поверхности головной секции. Приводной вал установлен на опорах качения, причем одна опора установлена в головной секции, а другая в концевой секции. Приводной вал со стороны выработанного пространства имеет приводную шестерню, выполненную с возможностью вращения от двигателей через шестерню двигателя, а двигатели неподвижно установлены на внутренней поверхности концевой секции.
Language:Russian
Published:
Subjects:
Online Access:http://www.fips.ru/Archive/PAT/2011FULL/2011.05.20/DOC/RUNWC1/000/000/002/418/950/DOCUMENT.PDF
Format: Electronic Book
KOHA link:https://koha.lib.tpu.ru/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=652879
Description
Summary:опубл. 20.05.11
Изобретение относится к горной промышленности, а именно к проходческим щитовым агрегатам для проведения горных выработок. Техническим результатом является повышение надежности работы агрегата, нагрузочной способности привода агрегата и эффективности проходки, а также расширение области применения агрегата. Проходческий щитовой агрегат содержит последовательно размещенные головную и хвостовую секции. Головная секция содержит винтовую лопасть на наружной поверхности, исполнительный орган и шнековый механизм выгрузки отбитой массы, также в головной секции расположен механизм вращения. Хвостовая секция содержит продольные опорные элементы, ориентированные вдоль продольной оси агрегата, привод механизма вращения. Секции соединены между собой с возможностью поворота головной секции относительно ее продольной оси. Механизм вращения выполнен в виде полого вала, на котором расположены два генератора волн, выполненные с эксцентриситетом относительно оси приводного вала, зубчатого венца, выполненного на внутренней поверхности головной секции, сепаратора, соединенного с концевой секцией, и промежуточных тел качения. Число зубьев зубчатого венца на единицу больше числа промежуточных тел качения. Секции в осевом направлении имеют жесткую кинематическую связь, состоящую из двух соприкасающихся кольцевых выступов, один выступ расположен на сепараторе, второй выступ расположен на внутренней поверхности головной секции. Приводной вал установлен на опорах качения, причем одна опора установлена в головной секции, а другая в концевой секции. Приводной вал со стороны выработанного пространства имеет приводную шестерню, выполненную с возможностью вращения от двигателей через шестерню двигателя, а двигатели неподвижно установлены на внутренней поверхности концевой секции.