Электропитание нагревательных элементов двигательной установки стабилизированным переменным током; Вестник СибГАУ; Т. 16, № 1
| Parent link: | Вестник СибГАУ/ Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева.— , 2000- Т. 16, № 1.— 2015.— [С. 193-197] |
|---|---|
| Autore principale: | |
| Ente Autore: | |
| Altri autori: | |
| Riassunto: | Заглавие с экрана Использование электрореактивных плазменных двигателей для коррекции орбиты космических аппаратов обусловлено стремлением уменьшить массу двигательной установки за счет снижения расхода рабочего тела. В настоящее время электропитание нагревательных элементов двигательной установки осуществляется постоянным током из-за простоты его измерения и стабилизации. Поскольку требуется гальванически развязанное питание, то на выходе трансформатора устанавливается мощный низковольтный выпрямитель, значительно увеличивающий потери. Кроме того, низкое быстродействие диодов вызывает увеличение уровня помех трансформатора. Электропитание переменным стабилизированным током позволяет улучшить массогабаритные и энергетические показатели системы преобразования и управления, а также снизить уровень помех. Основная проблема при работе со стабилизированным переменным током - изменение его формы в зависимости от сопротивления нагрузки, напряжения питания и длины кабелей, что затрудняет процесс измерения действующего значения и стабилизации тока. Есть несколько способов решения этой проблемы: использование датчика действующего значения тока, входного регулятора постоянного тока и нерегулируемого выходного инвертора, установка выходного L-фильтра. Наиболее перспективен первый из них. Однако в настоящее время из-за сложности реализации датчика эффективнее применение входного регулятора постоянного тока с нерегулируемым выходным инвертором и уменьшенным L-фильтром. Using of electric propulsion thrusters for space-craft’s orbit correction allow decreasing mass of electric propulsion system due to reduced propellant mass. At the moment using direct current in electric power supply of electric propulsion thruster’s heater elements is due to simple measuring and stabilization. On the transformer output has the low-voltage power rectifier because galvanic isolation power supply is required. Using the low-voltage power rectifier is significantly increasing power loss. In addition, diode’s slow response increases the noise level of transformer. Electric power supply by regulated alternating current improving dimensions, mass and electric power characteristics of power processing unit is used. Cardinal problem in work with regulated alternating current is changing current waveform which depends on load resistance, supply voltage and length of cables. These changes will make measuring root-mean-square value of current difficult as well as current stabilization. We have several ways of solution of these problems: sensing unit of root-mean-square value of current, output L-filter, input regulator of DC current and unregulated output inverter. Most long-term way of solution is using sensing unit of root-mean-square value of current. But at the moment effective using is input regulator of DC current with unregulated output inverter and L-filter. That design of power supply ensuring fixed waveform of output current independent of input voltage and load resistance. Режим доступа: по договору с организацией-держателем ресурса |
| Lingua: | russo |
| Pubblicazione: |
2015
|
| Serie: | Авиационная и ракетно-космическая техника |
| Soggetti: | |
| Accesso online: | http://www.vestnik.sibsau.ru/images/vestnik/ves1_57.pdf#page=193 http://elibrary.ru/item.asp?id=23366959 |
| Natura: | Elettronico Capitolo di libro |
| KOHA link: | https://koha.lib.tpu.ru/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=644208 |
MARC
| LEADER | 00000nla0a2200000 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 644208 | ||
| 005 | 20250306162128.0 | ||
| 035 | |a (RuTPU)RU\TPU\network\9273 | ||
| 035 | |a RU\TPU\network\6463 | ||
| 090 | |a 644208 | ||
| 100 | |a 20151102d2015 k||y0rusy50 ca | ||
| 101 | 0 | |a rus | |
| 102 | |a RU | ||
| 135 | |a drnn ---uucaa | ||
| 181 | 0 | |a i | |
| 182 | 0 | |a b | |
| 200 | 1 | |a Электропитание нагревательных элементов двигательной установки стабилизированным переменным током |d Electric power supply of heater elements of electric propulsion thruster by regulated alternating current |f А. А. Мошняков, М. В. Михайлов | |
| 203 | |a Текст |c электронный | ||
| 225 | 1 | |a Авиационная и ракетно-космическая техника | |
| 300 | |a Заглавие с экрана | ||
| 320 | |a [Библиогр.: с. 196-197 (15 назв.)] | ||
| 330 | |a Использование электрореактивных плазменных двигателей для коррекции орбиты космических аппаратов обусловлено стремлением уменьшить массу двигательной установки за счет снижения расхода рабочего тела. В настоящее время электропитание нагревательных элементов двигательной установки осуществляется постоянным током из-за простоты его измерения и стабилизации. Поскольку требуется гальванически развязанное питание, то на выходе трансформатора устанавливается мощный низковольтный выпрямитель, значительно увеличивающий потери. Кроме того, низкое быстродействие диодов вызывает увеличение уровня помех трансформатора. Электропитание переменным стабилизированным током позволяет улучшить массогабаритные и энергетические показатели системы преобразования и управления, а также снизить уровень помех. Основная проблема при работе со стабилизированным переменным током - изменение его формы в зависимости от сопротивления нагрузки, напряжения питания и длины кабелей, что затрудняет процесс измерения действующего значения и стабилизации тока. Есть несколько способов решения этой проблемы: использование датчика действующего значения тока, входного регулятора постоянного тока и нерегулируемого выходного инвертора, установка выходного L-фильтра. Наиболее перспективен первый из них. Однако в настоящее время из-за сложности реализации датчика эффективнее применение входного регулятора постоянного тока с нерегулируемым выходным инвертором и уменьшенным L-фильтром. | ||
| 330 | |a Using of electric propulsion thrusters for space-craft’s orbit correction allow decreasing mass of electric propulsion system due to reduced propellant mass. At the moment using direct current in electric power supply of electric propulsion thruster’s heater elements is due to simple measuring and stabilization. On the transformer output has the low-voltage power rectifier because galvanic isolation power supply is required. Using the low-voltage power rectifier is significantly increasing power loss. In addition, diode’s slow response increases the noise level of transformer. Electric power supply by regulated alternating current improving dimensions, mass and electric power characteristics of power processing unit is used. Cardinal problem in work with regulated alternating current is changing current waveform which depends on load resistance, supply voltage and length of cables. These changes will make measuring root-mean-square value of current difficult as well as current stabilization. We have several ways of solution of these problems: sensing unit of root-mean-square value of current, output L-filter, input regulator of DC current and unregulated output inverter. Most long-term way of solution is using sensing unit of root-mean-square value of current. But at the moment effective using is input regulator of DC current with unregulated output inverter and L-filter. That design of power supply ensuring fixed waveform of output current independent of input voltage and load resistance. | ||
| 333 | |a Режим доступа: по договору с организацией-держателем ресурса | ||
| 461 | |t Вестник СибГАУ |f Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева |d 2000- | ||
| 463 | |t Т. 16, № 1 |v [С. 193-197] |d 2015 | ||
| 510 | 1 | |a Electric power supply of heater elements of electric propulsion thruster by regulated alternating current |z eng | |
| 610 | 1 | |a электронный ресурс | |
| 610 | 1 | |a труды учёных ТПУ | |
| 610 | 1 | |a электропитание | |
| 610 | 1 | |a нагревательные элементы | |
| 610 | 1 | |a двигательные установки | |
| 610 | 1 | |a переменный ток | |
| 610 | 1 | |a фильтры | |
| 700 | 1 | |a Мошняков |b А. А. |g Антон Алексеевич | |
| 701 | 1 | |a Михайлов |b М. В. |c российский ученый, специалист в области силовой электроники |c доцент Томского политехнического университета, кандидат технических наук |f 1975- |g Максим Валентинович |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\26458 | |
| 712 | 0 | 2 | |a Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ) |b Институт неразрушающего контроля (ИНК) |b Кафедра промышленной и медицинской электроники (ПМЭ) |3 (RuTPU)RU\TPU\col\18719 |
| 801 | 2 | |a RU |b 63413507 |c 20151110 |g RCR | |
| 856 | 4 | |u http://www.vestnik.sibsau.ru/images/vestnik/ves1_57.pdf#page=193 | |
| 856 | 4 | 0 | |u http://elibrary.ru/item.asp?id=23366959 |
| 942 | |c CF | ||