|
|
|
|
| LEADER |
00000naa2a2200000 4500 |
| 001 |
622174 |
| 005 |
20231101133210.0 |
| 035 |
|
|
|a (RuTPU)RU\TPU\conf\20826
|
| 035 |
|
|
|a RU\TPU\conf\20824
|
| 090 |
|
|
|a 622174
|
| 100 |
|
|
|a 20170208d2016 k y0rusy50 ca
|
| 101 |
0 |
|
|a rus
|g rus
|
| 102 |
|
|
|a RU
|
| 105 |
|
|
|a y z 101zy
|
| 135 |
|
|
|a drcn ---uucaa
|
| 181 |
|
0 |
|a i
|
| 182 |
|
0 |
|a b
|
| 200 |
1 |
|
|a Анализ и моделирование работы схемы электрического вала
|f К. Ш. Касымов
|g науч. рук. Е. И. Громаков
|
| 203 |
|
|
|a Текст
|c электронный
|
| 225 |
1 |
|
|a Автоматизация и управление в технических системах
|
| 230 |
|
|
|a 1 компьютерный файл (pdf; 789 Кb)
|
| 300 |
|
|
|a Заглавие с титульного экрана
|
| 320 |
|
|
|a [Библиогр.: с. 271 (6 назв.)]
|
| 461 |
|
1 |
|0 (RuTPU)RU\TPU\conf\20573
|t Молодежь и современные информационные технологии
|o сборник трудов XIV Международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, г. Томск, 7-11 ноября 2016 г.
|o в 2 т.
|f Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ), Институт кибернетики (ИК) ; под ред. В. С. Аврамчук [и др.]
|d 2016
|
| 463 |
|
0 |
|0 (RuTPU)RU\TPU\conf\20574
|t Т. 1
|v [С. 270-271]
|d 2016
|
| 610 |
1 |
|
|a труды учёных ТПУ
|
| 610 |
1 |
|
|a электронный ресурс
|
| 610 |
1 |
|
|a моделирование
|
| 610 |
1 |
|
|a схемы
|
| 610 |
1 |
|
|a электрические валы
|
| 610 |
1 |
|
|a электрическая связь
|
| 610 |
1 |
|
|a двигатели малой мощности
|
| 610 |
1 |
|
|a уравнительный ток
|
| 700 |
|
1 |
|a Касымов
|b К. Ш.
|
| 702 |
|
1 |
|a Громаков
|b Е. И.
|c специалист в области автоматизированных систем управления
|c доцент Томского политехнического университета, кандидат технических наук
|f 1943-
|g Евгений Иванович
|2 stltpush
|4 727
|
| 712 |
0 |
2 |
|a Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ)
|b Институт кибернетики (ИК)
|2 stltpush
|3 (RuTPU)RU\TPU\col\18397
|
| 801 |
|
2 |
|a RU
|b 63413507
|c 20170210
|g RCR
|
| 856 |
4 |
|
|u http://earchive.tpu.ru/handle/11683/37025
|
| 942 |
|
|
|c BK
|
