|
|
|
|
| LEADER |
00000naa2a2200000 4500 |
| 001 |
611830 |
| 005 |
20260417101822.0 |
| 035 |
|
|
|a (RuTPU)RU\TPU\conf\9677
|
| 035 |
|
|
|a RU\TPU\conf\9676
|
| 090 |
|
|
|a 611830
|
| 100 |
|
|
|a 20150422d2015 k y0rusy50 ca
|
| 101 |
0 |
|
|a rus
|
| 102 |
|
|
|a RU
|
| 135 |
|
|
|a drcn ---uucaa
|
| 181 |
|
0 |
|a i
|
| 182 |
|
0 |
|a b
|
| 200 |
1 |
|
|a Система автоматического торможения автомобиля
|f Д. В. Бережнов, А. А. Курилин
|g науч. рук. О. Ю. Ретюнский
|
| 203 |
|
|
|a Текст
|c электронный
|
| 215 |
|
|
|a 1 файл(281 Кб)
|
| 225 |
1 |
|
|a Современные технологии и диагностика в агропромышленном комплексе (АПК)
|
| 300 |
|
|
|a Заглавие с экрана
|
| 320 |
|
|
|a [Библиогр.: с. 322 (1 назв.)]
|
| 337 |
|
|
|a Adobe Reader
|
| 463 |
|
1 |
|0 (RuTPU)RU\TPU\conf\9525
|t Прогрессивные технологии и экономика в машиностроении
|o сборник трудов VI Всероссийской научно-практической конференции для студентов и учащейся молодежи, 9-11 апреля 2015 г., Юрга
|f Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ), Юргинский технологический институт (ЮТИ) ; под ред. Д. А. Чинахова
|v [С. 320-322]
|d 2015
|
| 610 |
1 |
|
|a электронный ресурс
|
| 610 |
1 |
|
|a труды учёных ТПУ
|
| 610 |
1 |
|
|a автоматическое торможение
|
| 610 |
1 |
|
|a автомобили
|
| 700 |
|
1 |
|a Бережнов
|b Д. В.
|
| 701 |
|
1 |
|a Курилин
|b А. А.
|
| 702 |
|
1 |
|a Ретюнский
|b О. Ю.
|c специалист в области машиностроения и агроинженерии
|c доцент, заведующий кафедрой агроинженерии Томского политехнического университета, кандидат технических наук
|f 1969-
|g Олег Юрьевич
|4 727
|
| 712 |
0 |
2 |
|a Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ)
|b Юргинский технологический институт (филиал) (ЮТИ)
|b Кафедра агроинженерии (АИ)
|3 (RuTPU)RU\TPU\col\19136
|
| 801 |
|
1 |
|a RU
|b 63413507
|c 20101016
|
| 801 |
|
2 |
|a RU
|b 63413507
|c 20210212
|g RCR
|
| 856 |
4 |
|
|u http://earchive.tpu.ru/handle/11683/17677
|
| 856 |
4 |
|
|u http://www.lib.tpu.ru/fulltext/c/2015/C57/135.pdf
|
| 942 |
|
|
|c BK
|
