|
|
|
|
| LEADER |
00000naa2a2200000 4500 |
| 001 |
611760 |
| 005 |
20260416124545.0 |
| 035 |
|
|
|a (RuTPU)RU\TPU\conf\9607
|
| 035 |
|
|
|a RU\TPU\conf\9600
|
| 090 |
|
|
|a 611760
|
| 100 |
|
|
|a 20150421d2015 k y0rusy50 ca
|
| 101 |
0 |
|
|a rus
|
| 102 |
|
|
|a RU
|
| 135 |
|
|
|a drcn ---uucaa
|
| 181 |
|
0 |
|a i
|
| 182 |
|
0 |
|a b
|
| 200 |
1 |
|
|a Влияние структуры на деформационное поведение сплава АМг6
|f А. А. Попов
|g науч. рук. Е. А. Алфёрова
|
| 203 |
|
|
|a Текст
|c электронный
|
| 215 |
|
|
|a 1 файл(470 Кб)
|
| 225 |
1 |
|
|a Современные технологии обработки материалов в машиностроении
|
| 300 |
|
|
|a Заглавие с экрана
|
| 320 |
|
|
|a [Библиогр.: с. 165 (2 назв.)]
|
| 337 |
|
|
|a Adobe Reader
|
| 463 |
|
1 |
|0 (RuTPU)RU\TPU\conf\9525
|t Прогрессивные технологии и экономика в машиностроении
|o сборник трудов VI Всероссийской научно-практической конференции для студентов и учащейся молодежи, 9-11 апреля 2015 г., Юрга
|f Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ), Юргинский технологический институт (ЮТИ) ; под ред. Д. А. Чинахова
|v [С. 163-165]
|d 2015
|
| 610 |
1 |
|
|a электронный ресурс
|
| 610 |
1 |
|
|a труды учёных ТПУ
|
| 610 |
1 |
|
|a структуры
|
| 610 |
1 |
|
|a деформационное поведение
|
| 610 |
1 |
|
|a сплавы
|
| 610 |
1 |
|
|a дислокационные петли
|
| 700 |
|
1 |
|a Попов
|b А. А.
|
| 702 |
|
1 |
|a Алфёрова
|b Е. А.
|c специалист в области машиностроения
|c старший преподаватель Юргинского технологического института (филиал) Томского политехнического университета
|f 1982-
|g Екатерина Александровна
|4 727
|
| 712 |
0 |
2 |
|a Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ)
|b Юргинский технологический институт (филиал) (ЮТИ)
|b Кафедра технологии машиностроения (ТМС)
|3 (RuTPU)RU\TPU\col\18902
|
| 801 |
|
1 |
|a RU
|b 63413507
|c 20101016
|
| 801 |
|
2 |
|a RU
|b 63413507
|c 20210211
|g RCR
|
| 856 |
4 |
|
|u http://earchive.tpu.ru/handle/11683/17946
|
| 856 |
4 |
|
|u http://www.lib.tpu.ru/fulltext/c/2015/C57/066.pdf
|
| 942 |
|
|
|c BK
|
