Разработка механической передачи с разгруженным сепаратором

Bibliographic Details
Parent link:	Современные технологии в машиностроении: 5 Всероссийская научно-практическая конференция, Пенза, 19-20 февраля 2002 г..— , 2002 Ч. 2.— 2002.— С. 132-135
Main Author:	Ефременков Е. А. Егор Алексеевич
Other Authors:	Мартынов А. К. Анатолий Кузьмич
Summary:	В настоящее время известно довольно много передач с промежуточными телами качения (ПТК), применяемых в различных механизмах. В нашей стране эти передачи начали применяться примерно в 80-х гг. XX века. В настоящее время редукторы на базе этой передачи используются в нефтегазовой отрасли (приводы задвижек), кондитерской (приводы поточного транспортера), тепло-энергетической (приводы задвижек с датчиками положения рабочего органа), горношахтной (привод угольного комбайна), ракетокосмической (привод раскрытия солнечных батарей спутников) и т. д. Передача с ПТК, получившая широкое применение в редукторах различных механизмов в нашей стране, содержит эксцентрик - генератор, тела качения (ТК), сепаратор и профильное колесо с внутренними зубьями - венец. Движение в передаче с ПТК передается от генератора через ТК, которые обкатываются по профилю венца, на сепаратор или венец, жестко соединенные с выходным валом. Таким образом, выходным звеном передачи может быть либо сепаратор, либо венец. Передача позволяет обеспечивать на одной ступени передаточное число от 6 до 60, она компактнее зубчатых передач в 3...16 раз при одинаковом передаточном отношении и передаваемой мощности. Передача имеет высокую точность и большие перегрузочные резервы за счет многопарности зацепления. По теоретическим расчетам, коэффициент полезного действия (КПД) передачи достигает 0,94, однако практическое значение КПД передачи находится в пределах 0,8...0,9. Дальнейшие исследования показали, что основная потеря мощности происходит в точках контакта ТК со стенками радиальных пазов сепаратора. Поскольку сепаратор в передаче с ПТК является силовым элементом, то во время работы под нагрузкой в указанных местах контакта возникает трение скольжения. Это приводит к излишнему нагреву передачи и понижению КПД. Исходя из вышеизложенного, можно увеличить КПД передачи с ПТК, если разгрузить сепаратор и, по возможности, избавиться в зацеплении от трения скольжения. В фонде НТБ ТПУ отсутствует
Published:	2002
Subjects:	труды учёных ТПУ
Format:	Book Chapter
KOHA link:	https://koha.lib.tpu.ru/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=598917