Разработка механической передачи с разгруженным сепаратором
| Parent link: | Современные технологии в машиностроении: 5 Всероссийская научно-практическая конференция, Пенза, 19-20 февраля 2002 г..— , 2002 Ч. 2.— 2002.— С. 132-135 |
|---|---|
| Main Author: | |
| Other Authors: | |
| Summary: | В настоящее время известно довольно много передач с промежуточными телами качения (ПТК), применяемых в различных механизмах. В нашей стране эти передачи начали применяться примерно в 80-х гг. XX века. В настоящее время редукторы на базе этой передачи используются в нефтегазовой отрасли (приводы задвижек), кондитерской (приводы поточного транспортера), тепло-энергетической (приводы задвижек с датчиками положения рабочего органа), горношахтной (привод угольного комбайна), ракетокосмической (привод раскрытия солнечных батарей спутников) и т. д. Передача с ПТК, получившая широкое применение в редукторах различных механизмов в нашей стране, содержит эксцентрик - генератор, тела качения (ТК), сепаратор и профильное колесо с внутренними зубьями - венец. Движение в передаче с ПТК передается от генератора через ТК, которые обкатываются по профилю венца, на сепаратор или венец, жестко соединенные с выходным валом. Таким образом, выходным звеном передачи может быть либо сепаратор, либо венец. Передача позволяет обеспечивать на одной ступени передаточное число от 6 до 60, она компактнее зубчатых передач в 3...16 раз при одинаковом передаточном отношении и передаваемой мощности. Передача имеет высокую точность и большие перегрузочные резервы за счет многопарности зацепления. По теоретическим расчетам, коэффициент полезного действия (КПД) передачи достигает 0,94, однако практическое значение КПД передачи находится в пределах 0,8...0,9. Дальнейшие исследования показали, что основная потеря мощности происходит в точках контакта ТК со стенками радиальных пазов сепаратора. Поскольку сепаратор в передаче с ПТК является силовым элементом, то во время работы под нагрузкой в указанных местах контакта возникает трение скольжения. Это приводит к излишнему нагреву передачи и понижению КПД. Исходя из вышеизложенного, можно увеличить КПД передачи с ПТК, если разгрузить сепаратор и, по возможности, избавиться в зацеплении от трения скольжения. В фонде НТБ ТПУ отсутствует |
| Published: |
2002
|
| Subjects: | |
| Format: | Book Chapter |
| KOHA link: | https://koha.lib.tpu.ru/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=598917 |
MARC
| LEADER | 00000naa0a2200000 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 598917 | ||
| 005 | 20250407092726.0 | ||
| 035 | |a (RuTPU)RU\TPU\tpu\22722 | ||
| 035 | |a RU\TPU\tpu\22721 | ||
| 090 | |a 598917 | ||
| 100 | |a 20130218d2002 k y0rusy50 ca | ||
| 101 | 0 | |a rus | |
| 102 | |a RU | ||
| 200 | 1 | |a Разработка механической передачи с разгруженным сепаратором |f Е. А. Ефременков, А. К. Мартынов | |
| 320 | |a Библиогр.: 4 назв. | ||
| 330 | |a В настоящее время известно довольно много передач с промежуточными телами качения (ПТК), применяемых в различных механизмах. В нашей стране эти передачи начали применяться примерно в 80-х гг. XX века. В настоящее время редукторы на базе этой передачи используются в нефтегазовой отрасли (приводы задвижек), кондитерской (приводы поточного транспортера), тепло-энергетической (приводы задвижек с датчиками положения рабочего органа), горношахтной (привод угольного комбайна), ракетокосмической (привод раскрытия солнечных батарей спутников) и т. д. Передача с ПТК, получившая широкое применение в редукторах различных механизмов в нашей стране, содержит эксцентрик - генератор, тела качения (ТК), сепаратор и профильное колесо с внутренними зубьями - венец. Движение в передаче с ПТК передается от генератора через ТК, которые обкатываются по профилю венца, на сепаратор или венец, жестко соединенные с выходным валом. Таким образом, выходным звеном передачи может быть либо сепаратор, либо венец. Передача позволяет обеспечивать на одной ступени передаточное число от 6 до 60, она компактнее зубчатых передач в 3...16 раз при одинаковом передаточном отношении и передаваемой мощности. Передача имеет высокую точность и большие перегрузочные резервы за счет многопарности зацепления. По теоретическим расчетам, коэффициент полезного действия (КПД) передачи достигает 0,94, однако практическое значение КПД передачи находится в пределах 0,8...0,9. Дальнейшие исследования показали, что основная потеря мощности происходит в точках контакта ТК со стенками радиальных пазов сепаратора. Поскольку сепаратор в передаче с ПТК является силовым элементом, то во время работы под нагрузкой в указанных местах контакта возникает трение скольжения. Это приводит к излишнему нагреву передачи и понижению КПД. Исходя из вышеизложенного, можно увеличить КПД передачи с ПТК, если разгрузить сепаратор и, по возможности, избавиться в зацеплении от трения скольжения. | ||
| 333 | |a В фонде НТБ ТПУ отсутствует | ||
| 461 | |t Современные технологии в машиностроении |o 5 Всероссийская научно-практическая конференция, Пенза, 19-20 февраля 2002 г. |o сборник материалов |d 2002 | ||
| 463 | |t Ч. 2 |v С. 132-135 |d 2002 | ||
| 610 | 1 | |a труды учёных ТПУ | |
| 700 | 1 | |a Ефременков |b Е. А. |c специалист в области машиностроения |c доцент Томского политехнического университета, кандидат технических наук |f 1975- |g Егор Алексеевич |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\25819 |9 11692 | |
| 701 | 1 | |a Мартынов |b А. К. |c специалист в области машиностроения |c профессор Томского политехнического университета |f 1932- |g Анатолий Кузьмич |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\19837 |4 070 |9 7774 | |
| 801 | 1 | |a RU |b 63413507 |c 20130218 | |
| 801 | 2 | |a RU |b 63413507 |c 20130218 |g RCR | |
| 942 | |c BK | ||