Колебательный электропривод
| Körperschaft: | |
|---|---|
| Weitere Verfasser: | , , |
| Zusammenfassung: | опубл. 27.01.00 Колебательный электропривод, содержащий двухфазный асинхронный двигатель с обмоткой возбуждения, подключенной к источнику переменного тока, и обмоткой управления, соединенной с этим источником через фазовращатель, электромеханическую обратную связь вала асинхронного двигателя с его обмоткой управления, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационных возможностей путем повышения точности стабилизации нейтрали колебаний вала двигателя при работе на несимметричную пассивную нагрузку и при изменяющихся в процессе работы ее параметрах, в него введены амплитудный модулятор, датчик максимальной скорости, формирователь знака обратной связи и задатчик знака несимметрии нагрузки, подключенный к первому входу формирователя знака обратной связи, а электромеханическая обратная связь осуществляется путем механической связи вала двигателя с датчиком максимальной скорости, выход которого связан с вторым входом формирователя знака обратной связи, выход которого подключен к управляющему входу амплитудного модулятора, включенного между обмоткой управления и фазовращателем. В фонде НТБ ТПУ отсутствует |
| Sprache: | Russisch |
| Veröffentlicht: |
|
| Schlagworte: | |
| Format: | Buch |
| KOHA link: | https://koha.lib.tpu.ru/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=597502 |
| Zusammenfassung: | опубл. 27.01.00 Колебательный электропривод, содержащий двухфазный асинхронный двигатель с обмоткой возбуждения, подключенной к источнику переменного тока, и обмоткой управления, соединенной с этим источником через фазовращатель, электромеханическую обратную связь вала асинхронного двигателя с его обмоткой управления, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационных возможностей путем повышения точности стабилизации нейтрали колебаний вала двигателя при работе на несимметричную пассивную нагрузку и при изменяющихся в процессе работы ее параметрах, в него введены амплитудный модулятор, датчик максимальной скорости, формирователь знака обратной связи и задатчик знака несимметрии нагрузки, подключенный к первому входу формирователя знака обратной связи, а электромеханическая обратная связь осуществляется путем механической связи вала двигателя с датчиком максимальной скорости, выход которого связан с вторым входом формирователя знака обратной связи, выход которого подключен к управляющему входу амплитудного модулятора, включенного между обмоткой управления и фазовращателем. В фонде НТБ ТПУ отсутствует |
|---|