Сравнительный анализ способов повышения эффективности процесса гидроочистки дизельного топлива; Вестник науки Сибири; № 4 (31)
| Parent link: | Вестник науки Сибири: электронный научный журнал/ Томский политехнический университет (ТПУ).— , 2011-.— 2226-0064 № 4 (31).— 2018.— [С. 147-157] |
|---|---|
| Yazar: | |
| Kurumsal yazarlar: | , |
| Diğer Yazarlar: | , |
| Özet: | Заглавие с титульного листа Ужесточающиеся экологические требования к качеству моторных топлив приводят к необходимости повышения эффективности процессов обессеривания. Гидроочистка - наиболее распространенный процесс облагораживания дизельного топлива, направленный на удаление серосодержащих соединений. Это связано с тем, что в ходе данного процесса достигается улучшение качества топлив, увеличение ресурса двигателей, происходит снижение или устранение коррозии аппаратуры при переработке дизельной фракции и ее транспортировке, увеличивается резистентность к смолообразованию при хранении. Использование малосернистых топлив предотвращает загрязнение окружающей среды и способствует снижению выбросов диоксида серы. Недостатки процесса - относительно низкая степень обессеривания, высокая стоимость катализаторов и высокий расход водосодержащего газа ВСГ, зависимость от зарубежных производителей катализаторов. Чтобы получить топливо, отвечающее требованиям экологических стандартов, необходима модернизация действующих установок гидроочистки, использование новых технологий, повышающих эффективность процесса. Целью исследования является разработка рекомендаций для совершенствования процесса десульфаризации дизельного топлива путем оценки эффективности процесса гидроочистки и модернизации технологической схемы. Для достижения поставленной цели были использованы следующие методы исследования: метод сравнительного экономического анализа, метод оценки экономической эффективности, синтез, метод прогнозирования. Результатом исследований данной работы стал расчет экономической эффективности введения дополнительного блока обессеривания дизельной фракции, представленного окислительным обессериванием, в сравнении с другими методами модернизации действующих установок облагораживания дизельного топлива. Был рассчитан срок окупаемости блока окислительного обессеривания, который составил 0,9 года. Stringent environmental restrictions for the motor fuels quality necessitate the desulfurization efficiency improvement. Hydrotreating is the conventional process of diesel fuel refining, aimed at removal of sulfurcontaining compounds. This is due to the fact that hydrotreating results in higher fuel quality, engine life prolongation, equipment corrosion reduction or elimination during the storage, transportation and processing of diesel fractions. The use of low-sulfur fuels prevents environmental pollution and decreases sulfur dioxide emissions. Lower desulfuration extent, higher hydrogen bearing gas (HBG) consumption, expensive catalysts as well as foreign manufacturers dependence are the main drawbacks of the process. To produce the fuel adequate to the environmental standards, operating hydrotreating units revamp as well as innovative productivity-enhancing technologies are necessarily demanded. The aim of the study is to evaluate new oxidative desulfurization efficiency along with other hydrotreating flow diagram revamps and specify more economically and technologically efficient process. To achieve this goal, the following research methods were used: the method of comparative economic analysis, the method of evaluating economic forecasting, synthesis. The results of the study demonstrate the benefits of oxidative desulfurization in comparison with other hydrotreating revamps. The payback period of the oxidative desulfurization unit was calculated, it is equal to 0,9 of a year. |
| Dil: | Rusça |
| Baskı/Yayın Bilgisi: |
2018
|
| Seri Bilgileri: | Гуманитарные науки |
| Konular: | |
| Online Erişim: | http://earchive.tpu.ru/handle/11683/52462 |
| Materyal Türü: | Elektronik Kitap Bölümü |
| KOHA link: | https://koha.lib.tpu.ru/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=582426 |
MARC
| LEADER | 00000naa2a2200000 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 582426 | ||
| 005 | 20240205135644.0 | ||
| 035 | |a (RuTPU)RU\TPU\prd\282766 | ||
| 090 | |a 582426 | ||
| 100 | |a 20190122a2018 k y0rusy50 ca | ||
| 101 | 0 | |a rus | |
| 102 | |a RU | ||
| 135 | |a drcn ---uucaa | ||
| 181 | 0 | |a i | |
| 182 | 0 | |a b | |
| 200 | 1 | |a Сравнительный анализ способов повышения эффективности процесса гидроочистки дизельного топлива |d Comparative study of the methods for improving diesel hydrotreating efficiency |f К. А. Баклашкина, М. А. Самборская, С. А. Дукарт | |
| 203 | |a Текст |c электронный | ||
| 215 | |a 1 файл(1.2 Мб) | ||
| 225 | 1 | |a Гуманитарные науки | |
| 300 | |a Заглавие с титульного листа | ||
| 320 | |a [Библиогр.: с. 153-154 (22 назв.)] | ||
| 330 | |a Ужесточающиеся экологические требования к качеству моторных топлив приводят к необходимости повышения эффективности процессов обессеривания. Гидроочистка - наиболее распространенный процесс облагораживания дизельного топлива, направленный на удаление серосодержащих соединений. Это связано с тем, что в ходе данного процесса достигается улучшение качества топлив, увеличение ресурса двигателей, происходит снижение или устранение коррозии аппаратуры при переработке дизельной фракции и ее транспортировке, увеличивается резистентность к смолообразованию при хранении. Использование малосернистых топлив предотвращает загрязнение окружающей среды и способствует снижению выбросов диоксида серы. Недостатки процесса - относительно низкая степень обессеривания, высокая стоимость катализаторов и высокий расход водосодержащего газа ВСГ, зависимость от зарубежных производителей катализаторов. Чтобы получить топливо, отвечающее требованиям экологических стандартов, необходима модернизация действующих установок гидроочистки, использование новых технологий, повышающих эффективность процесса. Целью исследования является разработка рекомендаций для совершенствования процесса десульфаризации дизельного топлива путем оценки эффективности процесса гидроочистки и модернизации технологической схемы. Для достижения поставленной цели были использованы следующие методы исследования: метод сравнительного экономического анализа, метод оценки экономической эффективности, синтез, метод прогнозирования. Результатом исследований данной работы стал расчет экономической эффективности введения дополнительного блока обессеривания дизельной фракции, представленного окислительным обессериванием, в сравнении с другими методами модернизации действующих установок облагораживания дизельного топлива. Был рассчитан срок окупаемости блока окислительного обессеривания, который составил 0,9 года. | ||
| 330 | |a Stringent environmental restrictions for the motor fuels quality necessitate the desulfurization efficiency improvement. Hydrotreating is the conventional process of diesel fuel refining, aimed at removal of sulfurcontaining compounds. This is due to the fact that hydrotreating results in higher fuel quality, engine life prolongation, equipment corrosion reduction or elimination during the storage, transportation and processing of diesel fractions. The use of low-sulfur fuels prevents environmental pollution and decreases sulfur dioxide emissions. Lower desulfuration extent, higher hydrogen bearing gas (HBG) consumption, expensive catalysts as well as foreign manufacturers dependence are the main drawbacks of the process. To produce the fuel adequate to the environmental standards, operating hydrotreating units revamp as well as innovative productivity-enhancing technologies are necessarily demanded. The aim of the study is to evaluate new oxidative desulfurization efficiency along with other hydrotreating flow diagram revamps and specify more economically and technologically efficient process. To achieve this goal, the following research methods were used: the method of comparative economic analysis, the method of evaluating economic forecasting, synthesis. The results of the study demonstrate the benefits of oxidative desulfurization in comparison with other hydrotreating revamps. The payback period of the oxidative desulfurization unit was calculated, it is equal to 0,9 of a year. | ||
| 461 | 1 | |0 (RuTPU)RU\TPU\prd\143680 |x 2226-0064 |t Вестник науки Сибири |o электронный научный журнал |f Томский политехнический университет (ТПУ) |d 2011- | |
| 463 | 1 | |0 (RuTPU)RU\TPU\prd\282726 |t № 4 (31) |v [С. 147-157] |d 2018 | |
| 510 | 1 | |a Comparative study of the methods for improving diesel hydrotreating efficiency |z eng | |
| 610 | 1 | |a электронный ресурс | |
| 610 | 1 | |a труды учёных ТПУ | |
| 610 | 1 | |a гидроочистка | |
| 610 | 1 | |a окислительное обессеривание | |
| 610 | 1 | |a дизельное топливо | |
| 610 | 1 | |a малосернистое дизельное топливо | |
| 610 | 1 | |a глубина обессеривания | |
| 610 | 1 | |a экономическая эффективность | |
| 610 | 1 | |a hydrotreating | |
| 610 | 1 | |a oxidative desulfurization | |
| 610 | 1 | |a diesel fuel | |
| 610 | 1 | |a low-sulfur diesel fuel | |
| 610 | 1 | |a economic efficiency | |
| 700 | 1 | |a Баклашкина |b К. А. |g Ксения Андреевна | |
| 701 | 1 | |a Самборская |b М. А. |c химик-технолог |c доцент Томского политехнического университета, кандидат химических наук |f 1960- |g Марина Анатольевна |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\24967 |9 11121 | |
| 701 | 1 | |a Дукарт |b С. А. |c экономист |c доцент Томского политехнического университета, кандидат исторических наук |f 1970- |g Сергей Александрович |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\27131 |9 12671 | |
| 712 | 0 | 2 | |a Национальный исследовательский Томский политехнический университет |b Школа инженерного предпринимательства |c (2017- ) |3 (RuTPU)RU\TPU\col\23544 |
| 712 | 0 | 2 | |a Национальный исследовательский Томский политехнический университет |b Инженерная школа природных ресурсов |b Отделение химической инженерии |3 (RuTPU)RU\TPU\col\23513 |
| 801 | 2 | |a RU |b 63413507 |c 20190430 |g RCR | |
| 856 | 4 | |u http://earchive.tpu.ru/handle/11683/52462 | |
| 942 | |c BK | ||