Тенденции развития предприятий по производству транспортных средств России в разрезе форм собственности за период 2011-2015 гг.
| Parent link: | Вестник науки Сибири: электронный научный журнал/ Томский политехнический университет (ТПУ).— , 2011-.— 2226-0064 № 3 (26).— 2017.— [С. 57-71] |
|---|---|
| Corporate Authors: | , , |
| Other Authors: | , , , , |
| Summary: | Заглавие с титульного листа Актуальность исследования обусловлена внешними и внутренними вызовами, с которыми столкнулась экономика России, необходимостью структурных преобразований в промышленности и приоритетного развития высоко- и среднетехнологичных отраслей. Целью работы является выявление закономерностей и тенденций развития предприятий по производству транспортных средств и оборудования в разрезе подотраслей и форм собственности за период 2011-2015 гг. Методы исследования. Применяется дисперсионный анализ к показателям финансовой отчетности предприятий, полученным из систем СПАРК и ФИРА. Результаты. Интенсивная экспансия предприятий автомобильной промышленности в иностранной собственности происходила на фоне растущего внутреннего рынка сбыта (2012). Кризисные явления в экономике с 2014 г. оказали выраженное негативное воздействие на предприятия, ориентированные на потребительский спрос населения, − предприятия автомобильной промышленности всех форм собственности. Текущий кризис и внешнеполитическая напряженность выявили новые приоритеты государственной политики. Опережающее развитие, прирост выручки, основных средств и активов, в том числе в реальном выражении, показывают подотрасли производства летательных аппаратов и судостроение. Однако необходимо, чтобы новые приоритеты были ориентированы не только на государственный спрос, но и на крупных частных отечественных или иностранных заказчиков. Текущий кризис привел к сильному падению выручки на совместных предприятиях автомобильной промышленности, что затруднит трансфер и адаптацию зарубежных технологий. Указанные проблемы необходимо учитывать при государственном стимулировании дальнейшего развития производства транспортных средств в России. The relevance of the study is caused by external and internal challenges faced by the Russian economy, theneed for structural transformations in industry and the advancing development of high- and mediumtechnologyindustry sectors. The aim of the paper is to identify the patterns and trends in development ofenterprises producing vehicles and equipment in the context of sub-sectors and types of ownership over theperiod 2011–2015. Methods of research. To define the patterns and trends of development, dispersion analysisis applied to the financial statements of enterprises obtained from the SPARK and FIRA systems. Results.Intensive expansion of enterprises of the automotive industry in foreign ownership occurred with the growingdomestic sales market (2012). Crisis in the economy since 2014 had negative impact on enterprises focusedon consumer demand of the population – enterprises of the automotive industry of all forms of ownership.The current crisis and foreign policy tensions have revealed new priorities in state industrial policy. Leadingdevelopment, growth of revenue, fixed assets and total assets show sub-sectors of aircraft production andshipbuilding. However, these new priorities should be targeted not only at the state demand, but also at largeprivate domestic or foreign customers. The crisis led to a sharp drop in revenue at joint enterprises of theautomotive industry, which would make difficult to transfer and adapt foreign technologies. These problemsshould be considered in stimulating the further development of the production of vehicles in Russia. |
| Published: |
2017
|
| Series: | Гуманитарные науки |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://earchive.tpu.ru/handle/11683/44058 |
| Format: | Electronic Book Chapter |
| KOHA link: | https://koha.lib.tpu.ru/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=575652 |
MARC
| LEADER | 00000naa2a2200000 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 575652 | ||
| 005 | 20240209133627.0 | ||
| 035 | |a (RuTPU)RU\TPU\prd\274546 | ||
| 035 | |a RU\TPU\prd\274532 | ||
| 090 | |a 575652 | ||
| 100 | |a 20171021a2017 k y0rusy50 ca | ||
| 101 | 0 | |a rus | |
| 102 | |a RU | ||
| 135 | |a drcn ---uucaa | ||
| 181 | 0 | |a i | |
| 182 | 0 | |a b | |
| 200 | 1 | |a Тенденции развития предприятий по производству транспортных средств России в разрезе форм собственности за период 2011-2015 гг. |d Trends in the development of enterprises producing vehicles in Russia by types of ownership in 2011-2015 |f А. Ю. Трифонов [и др.] | |
| 203 | |a Текст |c электронный | ||
| 215 | |a 1 файл(1145 Кб) | ||
| 225 | 1 | |a Гуманитарные науки | |
| 300 | |a Заглавие с титульного листа | ||
| 320 | |a [Библиогр.: с. 68-70 (31 назв.)] | ||
| 330 | |a Актуальность исследования обусловлена внешними и внутренними вызовами, с которыми столкнулась экономика России, необходимостью структурных преобразований в промышленности и приоритетного развития высоко- и среднетехнологичных отраслей. Целью работы является выявление закономерностей и тенденций развития предприятий по производству транспортных средств и оборудования в разрезе подотраслей и форм собственности за период 2011-2015 гг. Методы исследования. Применяется дисперсионный анализ к показателям финансовой отчетности предприятий, полученным из систем СПАРК и ФИРА. Результаты. Интенсивная экспансия предприятий автомобильной промышленности в иностранной собственности происходила на фоне растущего внутреннего рынка сбыта (2012). Кризисные явления в экономике с 2014 г. оказали выраженное негативное воздействие на предприятия, ориентированные на потребительский спрос населения, − предприятия автомобильной промышленности всех форм собственности. Текущий кризис и внешнеполитическая напряженность выявили новые приоритеты государственной политики. Опережающее развитие, прирост выручки, основных средств и активов, в том числе в реальном выражении, показывают подотрасли производства летательных аппаратов и судостроение. Однако необходимо, чтобы новые приоритеты были ориентированы не только на государственный спрос, но и на крупных частных отечественных или иностранных заказчиков. Текущий кризис привел к сильному падению выручки на совместных предприятиях автомобильной промышленности, что затруднит трансфер и адаптацию зарубежных технологий. Указанные проблемы необходимо учитывать при государственном стимулировании дальнейшего развития производства транспортных средств в России. | ||
| 330 | |a The relevance of the study is caused by external and internal challenges faced by the Russian economy, theneed for structural transformations in industry and the advancing development of high- and mediumtechnologyindustry sectors. The aim of the paper is to identify the patterns and trends in development ofenterprises producing vehicles and equipment in the context of sub-sectors and types of ownership over theperiod 2011–2015. Methods of research. To define the patterns and trends of development, dispersion analysisis applied to the financial statements of enterprises obtained from the SPARK and FIRA systems. Results.Intensive expansion of enterprises of the automotive industry in foreign ownership occurred with the growingdomestic sales market (2012). Crisis in the economy since 2014 had negative impact on enterprises focusedon consumer demand of the population – enterprises of the automotive industry of all forms of ownership.The current crisis and foreign policy tensions have revealed new priorities in state industrial policy. Leadingdevelopment, growth of revenue, fixed assets and total assets show sub-sectors of aircraft production andshipbuilding. However, these new priorities should be targeted not only at the state demand, but also at largeprivate domestic or foreign customers. The crisis led to a sharp drop in revenue at joint enterprises of theautomotive industry, which would make difficult to transfer and adapt foreign technologies. These problemsshould be considered in stimulating the further development of the production of vehicles in Russia. | ||
| 461 | 1 | |0 (RuTPU)RU\TPU\prd\143680 |x 2226-0064 |t Вестник науки Сибири |o электронный научный журнал |f Томский политехнический университет (ТПУ) |d 2011- | |
| 463 | 1 | |0 (RuTPU)RU\TPU\prd\274526 |t № 3 (26) |v [С. 57-71] |d 2017 | |
| 510 | 1 | |a Trends in the development of enterprises producing vehicles in Russia by types of ownership in 2011-2015 |z eng | |
| 610 | 1 | |a труды учёных ТПУ | |
| 610 | 1 | |a электронный ресурс | |
| 610 | 1 | |a промышленность | |
| 610 | 1 | |a Россия | |
| 610 | 1 | |a структурная перестройка | |
| 610 | 1 | |a иностранные инвестиции | |
| 610 | 1 | |a инновации | |
| 610 | 1 | |a финансовая отчетность | |
| 610 | 1 | |a дисперсионный анализ | |
| 610 | 1 | |a кризис | |
| 610 | 1 | |a manufacturing industries | |
| 610 | 1 | |a Russia | |
| 610 | 1 | |a innovations | |
| 701 | 1 | |a Трифонов |b А. Ю. |c физик, математик |c профессор Томского политехнического университета, доктор физико-математических наук |f 1963- |g Андрей Юрьевич |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\22013 | |
| 701 | 1 | |a Спицын |b В. В. |c экономист |c доцент Томского политехнического университета, кандидат экономических наук |f 1976- |g Владислав Владимирович |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\22756 |9 9787 | |
| 701 | 1 | |a Михальчук |b А. А. |c математик |c доцент Томского политехнического университета, кандидат физико-математических наук |f 1954- |g Александр Александрович |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\27011 | |
| 701 | 1 | |a Спицына |b Л. Ю. |c экономист |c доцент Томского политехнического университета, кандидат экономических наук |f 1976- |g Любовь Юрьевна |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\31992 |9 16052 | |
| 701 | 1 | |a Гуменников |b И. В. |c экономист |c лаборант Томского политехнического университета |f 1990- |g Илья Владимирович |3 (RuTPU)RU\TPU\pers\35557 | |
| 712 | 0 | 2 | |a Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ) |b Физико-технический институт (ФТИ) |b Кафедра высшей математики и математической физики (ВММФ) |3 (RuTPU)RU\TPU\col\18727 |
| 712 | 0 | 2 | |a Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ) |b Институт социально-гуманитарных технологий (ИСГТ) |b Кафедра менеджмента (МЕН) |3 (RuTPU)RU\TPU\col\18855 |
| 712 | 0 | 2 | |a Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ) |b Институт социально-гуманитарных технологий (ИСГТ) |b Кафедра экономики (ЭКОН) |b Международная научно-образовательная лаборатория технологий улучшения благополучия пожилых людей (МНОЛ ТУБПЛ) |3 (RuTPU)RU\TPU\col\21257 |
| 801 | 1 | |a RU |b 63413507 |c 20090623 |g PSBO | |
| 801 | 2 | |a RU |b 63413507 |c 20171116 |g PSBO | |
| 856 | 4 | |u http://earchive.tpu.ru/handle/11683/44058 | |
| 942 | |c BK | ||