|
|
|
|
| LEADER |
00000nam0a2200000 4500 |
| 001 |
379175 |
| 005 |
20231121091920.0 |
| 010 |
|
|
|a 9785160126692
|
| 035 |
|
|
|a (RuTPU)RU\TPU\retro\36637
|
| 035 |
|
|
|a RU\TPU\book\361501
|
| 090 |
|
|
|a 379175
|
| 100 |
|
|
|a 20230710d2023 m y0rusy50 ca
|
| 101 |
0 |
|
|a rus
|
| 102 |
|
|
|a RU
|
| 105 |
|
|
|a a j 001yy
|
| 181 |
|
0 |
|a i
|b e
|
| 182 |
|
0 |
|a n
|
| 183 |
|
0 |
|a nc
|2 RDAcarrier
|
| 200 |
1 |
|
|a Развитие конструкций, параметры и режимы мощных турбогенераторов
|e учебное пособие
|f Ф. Л. Коган
|
| 203 |
|
|
|a Текст
|b визуальный
|c непосредственный
|
| 210 |
|
|
|a Москва
|c Инфра-М
|d 2023
|
| 215 |
|
|
|a 325 с.
|c ил.
|
| 225 |
1 |
|
|a Высшее образование - Бакалавриат
|
| 283 |
|
|
|a volume
|2 RDAcarrier
|
| 320 |
|
|
|a Библиографический список: с. 316-322
|
| 330 |
|
|
|a В книге рассмотрено совершенствование конструкций отечественных турбогенераторов и влияние их параметров на надежность работы энергосистемы; проанализированы особенности аномальных режимов, пределы их допустимости для турбогенераторов и опасность недостаточного учета этих пределов при управлении режимом энергосистемы; рассмотрены особенности моделирования паровых турбин и турбогенераторов.
|
| 606 |
1 |
|
|a Турбогенераторы
|x Конструкция и расчет
|2 stltpush
|3 (RuTPU)RU\TPU\subj\62094
|9 79245
|
| 610 |
1 |
|
|a параметры
|
| 610 |
1 |
|
|a непосредственное охлаждение
|
| 610 |
1 |
|
|a анормальные режимы работы
|
| 610 |
1 |
|
|a перегрузки
|
| 610 |
1 |
|
|a электрические сети
|
| 610 |
1 |
|
|a симметрия
|
| 610 |
1 |
|
|a нарушение
|
| 610 |
1 |
|
|a электрический ток
|
| 610 |
1 |
|
|a синусоидальность
|
| 610 |
1 |
|
|a искажения
|
| 610 |
1 |
|
|a пониженное напряжение
|
| 610 |
1 |
|
|a учебные пособия
|
| 675 |
|
|
|a 621.313.322-81(075.8)
|v 4
|z rus
|
| 700 |
|
1 |
|a Коган
|b Ф. Л.
|g Феликс Лазаревич
|4 070
|
| 801 |
|
1 |
|a RU
|b 63413507
|c 20170915
|
| 801 |
|
2 |
|a RU
|b 63413507
|c 20230710
|g RCR
|
| 856 |
4 |
|
|u http://doi.org/ 10.12737/ textbook-5909e552b6d7c9.28562462
|
| 942 |
|
|
|c BK
|
