|
|
|
|
| LEADER |
00000nam0a2200000 4500 |
| 001 |
342346 |
| 005 |
20231102005437.0 |
| 010 |
|
|
|a 9785950036422
|
| 035 |
|
|
|a (RuTPU)RU\TPU\book\371083
|
| 090 |
|
|
|a 342346
|
| 100 |
|
|
|a 20190125d2017 k y0rusy50 ca
|
| 101 |
0 |
|
|a rus
|
| 102 |
|
|
|a RU
|
| 105 |
|
|
|a a z 001zy
|
| 200 |
1 |
|
|a Эффект Ранка: эксперимент, теория, расчет
|f В. И. Кузнецов, В. В. Макаров
|
| 210 |
|
|
|a Москва
|c Инновационное машиностроение
|d 2017
|
| 215 |
|
|
|a 376 с.
|c ил.
|
| 320 |
|
|
|a Библиогр.: с. 274-284
|
| 330 |
|
|
|a Описан процесс и разработаны математические модели эффекта Ранка. Показано, что величина эффекта Ранка определяется отношением полных давлений перед вентилем и диафрагмой, тепловым потоком от периферии к оси вихревой трубы, а также теплофизическими свойствами газа. Механизмом передачи кинетической энергии от оси к периферии силами вязкости является градиент угловых скоростей, который изменяется от максимального у вентиля до минимального у диафрагмы. Обмен работой и теплотой приводит в конечном итоге к охлаждению осевых слоев газа и подогреву периферийных. Для научных и инженерно-технических работников, занимающихся исследованием эффекта Ранка и разработкой новых конструкций вихревых труб, а также может быть полезна студентам, изучающим курс аэрогазодинамики.
|
| 606 |
1 |
|
|a Аэрогазодинамика
|2 stltpush
|3 (RuTPU)RU\TPU\subj\29854
|9 53093
|
| 610 |
1 |
|
|a физика
|
| 610 |
1 |
|
|a эффект Ранка
|
| 610 |
1 |
|
|a вихревые трубы
|
| 610 |
1 |
|
|a тепловые потоки
|
| 610 |
1 |
|
|a идеальные жидкости
|
| 610 |
1 |
|
|a вихревой эффект
|
| 610 |
1 |
|
|a энергетическое разделение
|
| 610 |
1 |
|
|a управление
|
| 610 |
1 |
|
|a экспериментальные исследования
|
| 610 |
1 |
|
|a газовые потоки
|
| 610 |
1 |
|
|a теплофизические свойства
|
| 675 |
|
|
|a 533.6
|v 4
|
| 700 |
|
1 |
|a Кузнецов
|b В. И.
|g Виктор Иванович
|
| 701 |
|
1 |
|a Макаров
|b В. В.
|g Владимир Вячеславович
|
| 801 |
|
1 |
|a RU
|b 63413507
|c 20190125
|
| 801 |
|
2 |
|a RU
|b 63413507
|c 20190208
|g RCR
|
| 942 |
|
|
|c BK
|
