Методы оптимизации динамического формирования маршрута движения транспортных средств; Известия Томского политехнического университета [Известия ТПУ]; Т. 318, № 5 : Управление, вычислительная техника и информатика

Detaylı Bibliyografya
Parent link:	Известия Томского политехнического университета [Известия ТПУ]/ Томский политехнический университет (ТПУ).— , 2000- Т. 318, № 5 : Управление, вычислительная техника и информатика.— 2011.— [С. 149-153]
Yazar:	Саврасов Ф. В. Федор Витальевич
Diğer Yazarlar:	Дёмин А. Ю. Антон Юрьевич
Özet:	Заглавие с титульного листа Электронная версия печатной публикации Рассматривается концепция динамического вырабатывания трека проходимого маршрута на стороне транспортного средства. Проанализированы типы каналов связи, используемые в системах мониторинга автотранспорта. Выносятся на рассмотрение задачи, возникающие при минимизации передаваемой информации от автомобиля к серверу диспетчерского центра. Рассмотрена возможность оптимизации методики определения заранее заданных областей, относительно которого может перемещаться транспортное средство. Предложен алгоритм, позволяющий определять навигационные точки, в которых меняется вектор направления движения автомобиля. Приведены результаты тестирования рассмотренных методов в условиях реального рабочего процесса.
Dil:	Rusça
Baskı/Yayın Bilgisi:	2011
Seri Bilgileri:	Управление, вычислительная техника и информатика
Konular:	мобильные терминалы контрольная зона узловые точки углы отклонения труды учёных ТПУ электронный ресурс
Online Erişim:	http://www.lib.tpu.ru/fulltext/v/Bulletin_TPU/2011/v318/i5/30.pdf
Materyal Türü:	Elektronik Kitap Bölümü
KOHA link:	https://koha.lib.tpu.ru/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=199192

Diğer Bilgiler
Fiziksel Özellikler:	1 файл (214 Кб)
Özet:	Заглавие с титульного листа Электронная версия печатной публикации Рассматривается концепция динамического вырабатывания трека проходимого маршрута на стороне транспортного средства. Проанализированы типы каналов связи, используемые в системах мониторинга автотранспорта. Выносятся на рассмотрение задачи, возникающие при минимизации передаваемой информации от автомобиля к серверу диспетчерского центра. Рассмотрена возможность оптимизации методики определения заранее заданных областей, относительно которого может перемещаться транспортное средство. Предложен алгоритм, позволяющий определять навигационные точки, в которых меняется вектор направления движения автомобиля. Приведены результаты тестирования рассмотренных методов в условиях реального рабочего процесса.

Benzer Materyaller