|
|
|
|
| LEADER |
00000nam0a2200000 4500 |
| 001 |
172589 |
| 005 |
20231101223036.0 |
| 010 |
|
|
|a 594826100X
|
| 035 |
|
|
|a (RuTPU)RU\TPU\book\187160
|
| 090 |
|
|
|a 172589
|
| 100 |
|
|
|a 20091215d2005 k y0rusy50 ca
|
| 101 |
0 |
|
|a rus
|
| 102 |
|
|
|a RU
|
| 105 |
|
|
|a a z 001zy
|
| 200 |
1 |
|
|a Энергетические аспекты процесса схватывания трибосистем с различными подшипниковыми сплавами
|e монография
|f С. В. Федоров
|g Калининградский государственный технический университет
|
| 210 |
|
|
|a Калининград
|c Изд-во КГТУ
|d 2005
|
| 215 |
|
|
|a 268 с.
|c ил.
|
| 320 |
|
|
|a Библиогр.: с. 250-263.
|
| 330 |
|
|
|a В монографии с позиций структурно-энергетического и термоактивационного анализов процесса пластической деформации рассматривается существо процесса схватывания металлов и сплавов при трении. Анализируется непротиворечивость современных гипотез (моделей) схватывания в рамках общей модели процесса схватывания. Предлагаются практические методы оценки и прогноза (диагностики) предельного трения в инженерных (технических) системах.
|
| 606 |
1 |
|
|a Детали машин
|x Трение и износ
|x Схватывание
|2 stltpush
|3 (RuTPU)RU\TPU\subj\9233
|9 36509
|
| 610 |
1 |
|
|a трибосистемы
|
| 610 |
1 |
|
|a внешнее трение
|
| 610 |
1 |
|
|a металлы
|
| 610 |
1 |
|
|a деформированные тела
|
| 610 |
1 |
|
|a эргодинамика
|
| 610 |
1 |
|
|a поверхности
|
| 610 |
1 |
|
|a пластическое деформирование
|
| 610 |
1 |
|
|a термодинамический анализ
|
| 610 |
1 |
|
|a атомы
|
| 610 |
1 |
|
|a диффузионная подвижность
|
| 610 |
1 |
|
|a структурное состояние
|
| 610 |
1 |
|
|a напряженно-деформированное состояние
|
| 610 |
1 |
|
|a диффузионно-энеогетические представления
|
| 610 |
1 |
|
|a экспериментальные исследования
|
| 675 |
|
|
|a 621.891:53
|v 3
|
| 700 |
|
1 |
|a Федоров
|b С. В.
|g Сергей Васильевич
|
| 712 |
0 |
2 |
|a Калининградский государственный технический университет
|2 stltpush
|3 (RuTPU)RU\TPU\col\15403
|
| 801 |
|
1 |
|a RU
|b 63413507
|c 20091215
|
| 801 |
|
2 |
|a RU
|b 63413507
|c 20140124
|g RCR
|
| 942 |
|
|
|c BK
|
