|
|
|
|
| LEADER |
00000naa2a2200000 4500 |
| 001 |
161957 |
| 005 |
20251204135306.0 |
| 035 |
|
|
|a (RuTPU)RU\TPU\book\175629
|
| 090 |
|
|
|a 161957
|
| 100 |
|
|
|a 20090616d2008 k y0rusy50 ca
|
| 101 |
0 |
|
|a rus
|
| 102 |
|
|
|a RU
|
| 200 |
1 |
|
|a Обоснование необходимости разработки трасмиссии геоходов
|f В. В. Аксёнов [и др.]
|
| 320 |
|
|
|a Библиогр.: 3 назв.
|
| 463 |
|
1 |
|0 (RuTPU)RU\TPU\book\164827
|t Инновационные технологии и экономика в машиностроении
|o труды VI Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 15-16 мая 2008 года, Юрга
|f Томский политехнический университет (ТПУ), Юргинский технологический институт (ЮТИ)
|v С. 409-413
|d 2008
|
| 610 |
1 |
|
|a подземные выработки
|
| 610 |
1 |
|
|a проходческое оборудование
|
| 610 |
1 |
|
|a проходка
|
| 610 |
1 |
|
|a геоходы
|
| 610 |
1 |
|
|a геовинчестерная технология
|
| 610 |
1 |
|
|a труды учёных ТПУ
|
| 701 |
|
1 |
|a Аксёнов
|b В. В.
|c горный инженер
|c профессор Юргинского технологического института (филиала) Томского политехнического университета, доктор технических наук
|f 1955-
|g Владимир Валерьевич
|3 (RuTPU)RU\TPU\pers\26165
|9 11974
|
| 701 |
|
1 |
|a Ефременков
|b А. Б.
|c специалист в области машиностроения, организации высшего профессионального образования
|c директор Юргинского технологического института (филиала) Томского политехнического университета
|f 1973-
|g Андрей Борисович
|3 (RuTPU)RU\TPU\pers\24289
|
| 701 |
|
1 |
|a Блащук
|b М. Ю.
|c горный инженер
|c доцент Юргинского технологического института (филиала) Томского политехнического университета, кандидат технических наук
|f 1979-
|g Михаил Юрьевич
|3 (RuTPU)RU\TPU\pers\25157
|9 11241
|
| 701 |
|
1 |
|a Тимофеев
|b В. Ю.
|c горный инженер
|c доцент Юргинского технологического института (филиала) Томского политехнического университета, кандидат технических наук
|f 1978-
|g Вадим Юрьевич
|3 (RuTPU)RU\TPU\pers\26168
|9 11977
|
| 801 |
|
1 |
|a RU
|b 63413507
|c 20090616
|g PSBO
|
| 801 |
|
2 |
|a RU
|b 63413507
|c 20151015
|g RCR
|
| 942 |
|
|
|c BK
|
